Ngành kho vận (logistics) của Việt Nam với tổng trị giá 50-60 tỷ USD hiện đang tăng trưởng nhanh chóng với tốc độ khoảng 20%/năm và duy trì hai con số trong ít nhất 5-10 năm tới, tuy nhiên mức độ phát triển vẫn còn tương đối sơ khai, báo cáo về ngành logistics Việt Nam của CTCP Chứng khoán Bản Việt (VCSC) cho biết.

Kết quả từ Khảo sát Logistics 2015 do Vietnam Supply Chain thực hiện với 100 đại điện bộ phận logistics từ các doanh nghiệp (DN) hoạt động tại Việt Nam cho thấy, phần lớn DN đều có chi phí logistics/doanh thu chiếm từ 5% đến trên 10%. Đây là một trong những ngành tiềm năng nhưng đáng tiếc lại không nằm trong tay các DN trong nước.

Có thể thấy rằng xu hướng chuyển nguồn vốn đầu tư về quê hương của các doanh nhân Việt kiều ngày càng lớn. Tuy nhiên, những chính sách về thuế và hải quan vẫn còn nhiều thủ tục nhiêu khê, chồng chéo, gây khó khăn cho việc kinh doanh, xuất nhập khẩu của kiều bào.

Sự bùng nổ của kênh bán hàng tiện lợi, thương mại điện tử, thị trường nông thông và vùng sâu, vùng xa sẽ là những xu hướng kinh doanh chi phối đến sự phát triển của thị trường logistics Việt Nam trong thời gian tới.

Ngày 25-6, liên Bộ: Tài chính, Công Thương, Giao thông vận tải đã ký ban hành Thông tư liên tịch số 84/2013/TT-BTC-BCT-BGTVT hướng dẫn thực hiện Quyết định 48/2011/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ về thí điểm thực hiện cơ chế hải quan một cửa quốc gia (NSW), với nhiều nội dung hướng dẫn quan trọng.

Thống kê của tổ chức độc lập tập hợp hơn 1.000 chuyên gia trong ngành logistics là Vietnam Suppy Chain cho thấy 25 doanh nghiệp logistics đa quốc gia đang chiếm 70-80% thị phần cung cấp dịch vụ logistics ở Việt Nam với phạm vi hoạt động gần 100 quốc gia khác nhau.

Với nỗ lực thúc đẩy năng lực, tiềm năng và sự hợp tác trong lĩnh vực công nghiệp logistics giữa các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN), “Triển lãm Tilog - Logistics 2015” với chủ đề “Logistics Đường tới ASEAN+6 sau khi thành lập AEC” do Phòng Xúc tiến thương mại quốc tế - Bộ Thương mại Thái Lan (DITP) và Công ty Reed Tradex phối hợp tổ chức sẽ diễn ra tại Băng Cốc (Thái Lan) từ ngày 2-4/9 tới.

Bộ Tài chính sẽ đề xuất Thủ tướng cho phép hàng hóa khu vực trung chuyển quốc tế được vận chuyển giữa các cảng biển TP. HCM, Cái Mép - Thị Vải và Bà Rịa – Vũng Tàu.

Logistics không hiệu quả là nguyên nhân dẫn đến chi phí sản xuất quá cao, ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh của nền thương mại VN. Do vậy, các ưu tiên cải cách trong logistics luôn là những nhiệm vụ cấp thiết của VN.

Hiệp định này sẽ tạo ra “sân chơi” với đóng góp trên 40% GDP và khoảng 30% trao đổi thương mại toàn cầu. Do đó, việc tham gia Hiệp định TPP sẽ đem lại cho VN nhiều cơ hội nhưng cũng không ít thách thức.