Với giá cước vận chuyển đang ở mức rất cạnh tranh và khó có thể giảm thêm, CTCP Chứng khoán Rồng Việt (VDSC) kỳ vọng biên LNG cho hoạt động logistics của CTCP Đại Lý Vận Tải SAFI (mã SFI - HOSE) sẽ có sự cải thiện tích cực trong năm nay.

Năm 2014, qua công tác tham vấn xác định trị giá, Cục Hải qua Hải Phòng truy thu về ngân sách Nhà nước gần 330 tỷ đồng, tăng 48,6% so với năm 2013.

Theo Luật Hải quan mới, có hiệu lực từ 1/1/2015, thì doanh nghiệp được phép mang hàng về địa điểm khác trong thời gian chờ kiểm tra liên ngành. Tuy nhiên, các quy định, điều kiện về địa điểm lưu giữ hàng hóa vẫn chưa rõ ràng nên buộc cơ quan hải quan phải yêu cầu doanh nghiệp để hàng tại cảng.

Bộ Tài chính vừa có công văn hướng dẫn một số Cục Hải quan các tỉnh về việc triển khai áp dụng mã vạch đối với hàng hóa xuất nhập khẩu chuyên chở bằng container.

Với giá cước vận chuyển đang ở mức rất cạnh tranh và khó có thể giảm thêm, CTCP Chứng khoán Rồng Việt (VDSC) kỳ vọng biên LNG cho hoạt động logistics của CTCP Đại Lý Vận Tải SAFI (mã SFI - HOSE) sẽ có sự cải thiện tích cực trong năm nay.

Với những cải tổ cơ bản mới đây của Bộ Giao thông vận tải, đồng thời gỡ bỏ các rào cản sở hữu và điều kiện gia nhập thị trường cho nhà đầu tư nước ngoài, ngành logistics VN được dự báo sôi động hơn nữa với làn sóng đầu tư và mua lại (M&A) từ các tập đoàn chuyên ngành nước ngoài.

Cùng với xu thế hội nhập quốc tế ngày càng được tăng cường, nhu cầu giao lưu hợp tác kinh tế, thương mại cũng như vận chuyển hàng hóa giữa các nước trên thế giới nói chung và khu vực ASEAN nói riêng cũng gia tăng mạnh mẽ. Điều này đòi hỏi các nước thành viên ASEAN phải không ngừng phát triển và hoàn thiện hệ thống vận tải và logistics của mình. Cùng đó, các nước cũng phải tăng cường hợp tác để xây dựng một hệ thống kết nối vận tải và logistics chặt chẽ với nhau cũng như trên toàn khu vực.

Thời gian qua, cùng với sự phát triển mạnh mẽ của hoạt động xuất nhập khẩu, ngành dịch vụ logistics (hoạt động chuyên chở, lưu giữ, cung cấp hàng hóa) trong nước đã trở thành phương tiện kết nối hiệu quả cho hoạt động thương mại quốc tế. Song nhiều chuyên gia cho rằng, dường như ngành logistics trong nước vẫn chưa thực sự được quan tâm đúng mực và phát triển chưa tương xứng với tiềm năng, lợi thế của ngành.