|
Thực tế, tại tỉnh Điện Biên có 8 doanh nghiệp vận tải nhưng bình quân chỉ có 5% doanh nghiệp nộp bảo hiểm cho lái xe.
Vướng mắc trong khâu quản lý lái xe và
thiếu công bằng, minh bạch trong kiểm soát tải trọng xe là những vấn đề
điển hình được khá nhiều doanh nghiệp quan tâm, chia sẻ tại Hội nghị đối
thoại với các doanh nghiệp trong lĩnh vực vận tải do Bộ Giao thông Vận
tải tổ chức hôm nay (20-7).
Ông Nguyễn Quốc Mạnh, Giám đốc Công ty cổ phần vận tải Điện Biên,
Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Điện Biên cho biết: Tại Điều 11, Nghị định
86/2014/NĐ-CP về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô
tô quy định, đơn vị kinh doanh vận tải phải nộp bảo hiểm cho người lao
động.
Tuy hiên, hiện nay số đơn vị vận tải chấp hành quy định này lại
chiếm tỷ lệ khá khiêm tốn. Thực tế, tại tỉnh Điện Biên có 8 doanh nghiệp
vận tải nhưng bình quân chỉ có 5% doanh nghiệp nộp bảo hiểm cho lái xe.
Theo ông Mạnh, nhiều vấn đề khác như cơ chế quản lý về quy hoạch
luồng tuyến, khám sức khỏe lái xe, cấp giấy phép lái xe giường nằm… cũng
đang khá bất cập, gây khó khăn cho hoạt động vận tải của doanh nghiệp.
“Cụ thể, theo quy định hiện hành, lái xe điều khiển xe khách giường
nằm phải có ít nhất 3 năm kinh nghiệm. Trên giấy tờ cần thiết, lái xe
dù có đủ 3 năm kinh nghiệm nhưng thực tế chưa chắc người đó đã từng lái
xe. Chúng tôi đề nghị quy định thay đổi, lái xe giường nằm chỉ cần có 1
năm kinh nghiệm và tập trung “siết” chặt công tác đào tạo, sát hạch cấp
giấy phép lái xe, tích lũy số km an toàn... Quy định khám sức khỏe cho
lái xe cũng nên thay đổi theo hướng quy định thời hạn 1 năm một lần thay
vì 6 tháng một lần như hiện nay”, ông Mạnh nói.
Trả lời vấn đề này, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đinh La Thăng
khẳng định, với lái xe khách giường nằm, Bộ sẽ nghiên cứu theo hướng
giảm thời gian 3 năm kinh nghiệm, siết chặt đào tạo đầu ra. Còn việc
khám sức khỏe cho lái xe sẽ quy định thời hạn là 1 năm, nhưng phải đảm
bảo việc khám sức khỏe nghiêm túc.
Kiểm soát tải trọng xe cũng là một trong những vấn đề được các
doanh nghiệp khá quan tâm tại hội nghị. Theo ông Bùi Văn Quảng, Chủ tịch
Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP. HCM: Các DN vận tải chân chính mong muốn
được chở đúng tải, nhưng một bộ phận không nhỏ vẫn chở quá tải, gây bức
xúc trong cộng đồng các doanh nghiệp vận tải. Điển hình là tình trạng
nhiều xe từ các tỉnh như như: Đồng Nai, Bình Dương… về TP. HCM lấy hàng
vẫn còn chở quá tải.
Không chỉ đề nghị siết chặt hơn nữa vấn đề kiểm soát tải trọng xe,
đại diện một số doanh nghiệp còn đề nghị Bộ Giao thông Vận tải xem xét
lại việc cấp giấy phép kinh doanh thiết bị giám sát hành trình cho các
doanh nghiệp.
Theo đó, doanh nghiệp nào có năng lực thì cấp phép và ngược lại,
bởi nếu doanh nghiệp không đủ năng lực cũng được cấp phép sẽ dễ cung cấp
cho doanh nghiệp vận tải thiết bị không đảm bảo chất lượng, nhiều khi
lắp rồi mà không hoạt động. Khi đó, doanh nghiệp vận tải lại gặp khó
khăn.
Đáp lại các băn khoăn và kiến nghị nêu trên, Bộ trưởng Đinh La
Thăng khẳng định, thời gian tới Bộ Giao thông Vận tải sẽ tiếp tục phối
hợp với Bộ Công an để tăng cường tuần tra, kiểm soát, hoạt động kinh
doanh vận tải, tạo môi trường minh bạch cho các DN; tăng cường kiểm
soát, kinh doanh vận tải đúng quy định của pháp luật, kiểm soát tải
trọng đường bộ, hạn chế thấp nhất xe quá tải trọng.
“Bộ Công an và Bộ Giao thông Vận tải cũng tiếp tục tăng cường giáo
dục, nâng cao tinh thần trách nhiệm, đạo đức của lực lượng Cảnh sát giao
thông, Thanh tra giao thông và các lực lượng có liên quan nhằm thực
hiện pháp luật một cách nghiêm túc, không bao che, không dung túng, xử
phạt nghiêm minh”, Bộ trưởng Đinh La Thăng nhấn mạnh.
|
