|
Theo thông tin
ghi nhận, Cảng Hải Phòng do Pháp xây dựng từ năm 1874 và chuyển giao lại
cho chính quyền cách mạng năm 1955 sau khi Hải Phòng hoàn toàn được
giải phóng. Từ những năm 1960, Cảng Hải Phòng bắt đầu được xây dựng và
cải tạo lại theo thiết kế quy hoạch nâng cấp cảng do Liên Xô giúp đỡ. Từ
năm 1960 đến 1985, Cảng Hải Phòng hình thành thêm khu vực Cảng Vật
Cách, khu vực Cảng Đoạn Xá và Cảng Chùa Vẽ.
Tháng 4/2014, Tổng công ty Hàng hải
Việt Nam (Vinalines) ra quyết định về việc phê duyệt phương án và chuyển
công ty TNHH một thành viên Cảng Hải Phòng thành CTCP. Đến ngày 14/5,
Cảng Hải Phòng đã thực hiện bán đấu giá cổ phần lần đầu ra công chúng
tại Sở Giao dịch chứng khoán Hà Nội.
Được biết, Vinalines hiện đang là cổ
đông lớn nhất của CTCP Cảng Hải Phòng khi nắm giữ đến 309.6 triệu cp,
tương ứng với tỷ lệ sớ hữu lên đến 94.68% của đơn vị này.
Trong cơ cấu doanh thu, hoạt động bốc xếp hàng hóa của
Cảng Hải Phòng có tỷ trọng cao nhất, chiếm 77% doanh thu thuần 6 tháng
cuối năm 2014 do đây là hoạt động kinh doanh chủ yếu của Cảng Hải Phòng
với nhiều hệ thống cầu cảng hiện đại như Cảng Hoàng Diệu, Cảng Chùa Vẽ,
Cảng Tân Vũ.
Doanh thu hoạt động lưu kho bãi có
tỷ trọng cao thứ hai, chiếm 15.45% doanh thu thuần 6 tháng cuối năm
2014 do Cảng Hải Phòng có lợi thế diện tích kho bãi khoảng 521,570 m2. Doanh thu hoạt động lai dắt, hỗ trợ và hoạt động kinh doanh dịch vụ chiếm tỷ trọng không lớn, từ 2-4% doanh thu thuần các năm.
Trong 6 tháng cuối năm 2014, doanh thu
thuần hợp nhất của Cảng Hải Phòng ghi nhận hơn 1,000 tỷ đồng, trong đó
doanh thu công ty mẹ là 710.7 tỷ đồng chiếm 71%. Cơ cấu doanh thu thuần
của các hoạt động chính với bốc xếp (759 tỷ), lưu kho bãi (121 tỷ), kinh
doanh dịch vụ (59.6 tỷ), lai dắt hỗ trợ (49 tỷ), kiểm đếm và chuyển tải
(11.2 tỷ).
Còn trong nửa đầu năm nay, Cảng Hải
Phòng ghi nhận hơn 1,184 tỷ đồng doanh thu. Trong đó, doanh thu bán hàng
và cung cấp dịch vụ đến 1,154 tỷ đồng, tức gia tăng tỷ trọng lên 97.5%
trong cơ cấu tổng doanh thu của đơn vị này.
Là doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh
vực bốc xếp dỡ hàng, dịch vụ hỗ trợ tại cảng và kho bãi nên chi phí
nguyên liệu đầu vào, dịch vụ thuê và mua ngoài chiếm tỷ trọng khá cao
trong tổng chi phí sản xuất kinh doanh của Cảng Hải Phòng.
Chi phí nguyên vật liệu phát sinh như
chi phí xăng dầu, chi phí điện… chiếm tỷ lệ 11% trong chi phí sản xuất
kinh doanh. Mặc dù chiếm tỷ trọng thấp nhưng sự biến động giá cả nguyên
vật liệu về xăng, dầu… và các nguyên liệu khác trong thời gian gần đây
đã ảnh hưởng đến lợi nhuận của công ty.
Qua 6 tháng đầu năm 2015, tỷ trọng giá
vốn hàng bán có xu hướng giảm và chỉ còn 65.6% doanh thu thuần. Chi phí
quản lý, chi phí tài chính chiếm tỷ trọng tương đối ổn định.
Trong năm 2015, Cảng Hải Phòng đề ra kế
hoạch doanh thu thuần và lợi nhuận trước thuế lần lượt là 1,720 tỷ và
380 tỷ đồng. Mức chi trả cổ tức trong năm này là 6%. Qua nửa đầu năm,
Cảng Hải Phòng ghi nhận 148.6 tỷ đồng lợi nhuận, theo đó chỉ thực hiện
được hơn 39% kế hoạch đề ra.
Cũng trong năm nay, Cảng Hải Phòng dự kiến sẽ chi hơn 185 tỷ và 155 tỷ đồng để đầu tư Cần trục giàn QC cho chi nhánh Cảng Tân Vũ (phục vụ xếp dỡ tại cầu 7) và Dự án đầu tư cần trục giàn RTG. Bên cạnh đó, Cảng Hải Phòng sẽ đầu tư khá lớn vào cơ sở hạ tầng, đặc biệt nhất là 50 tỷ choBãi hậu phương bến 5,6 (Chi nhánh Cảng Tân Vũ) và gần 87 tỷ đồng để cải tạo kéo dài bến phụ, Chùa Vẽ về thượng lưu.
Nhiều lợi thế, cũng lắm nỗi lo…
Hiện Cảng Hải Phòng có tổng cộng 21 cầu
trong đó 13 cầu làm hàng container và 8 cầu là hàng bách hóa, hàng rời
với tổng chiều dài hơn 3.5 km. Tại đây, Cảng Hải Phòng trang bị 8 chiếc
trục QC xếp dỡ container sức nâng đến 40 tấn, 16 cần trục giàn RTG. Bên
cạnh đó, Cảng Hải Phòng hiện đang có thuận lợi lớn từ lợi thế là Cảng
biển cửa ngõ khu vực phía Bắc với bề dày 128 năm hình thành và phát
triển, là doanh nghiệp giàu kinh nghiệm nhất trong ngành khai thác cảng.
Đồng thời Cảng Hải Phòng cũng là Cảng lớn nhất miền Bắc có công suất
khai thác lớn.
Với những lợi thế trên, Cảng Hải Phòng
hiện đang chiếm đến 30-35% thị phần trong khu vực. Dự kiến đến hết năm
2015, các cảng khu vực Hải Phòng đạt trên 73 triệu tấn; với mức tăng
trưởng đạt 12-13%/năm thì thị phần của Cảng Hải Phòng đạt 33% tương
đương 23.5 triệu tấn hàng thông qua Cảng (tăng trên 19%).
Cảng Hải Phòng hiện đang chiếm đến 30-35% thị phần trong khu vực
|
Cảng Hải Phòng là cảng tổng hợp quốc
gia, cảng cửa ngõ quốc tế (IA) trong tương lai sẽ đẩy mạnh phát triển
tại 2 khu vực như: (1) Khu vực Lạch Huyện: sẽ được sử dụng làm hàng tổng
hợp, container xuất nhập khẩu cho tàu với tải trọng 100,000 DWT, 4,000 –
6,000 TEU; (2) Khu vực Đình Vũ: chủ yếu làm hàng tổng hợp, container có
các tàu 20,000 – 30,000 DWT (giảm tải). trong đó, dự án Cảng cửa ngõ
quốc tế Hải Phòng tại Lạch Huyện là một trong những dự án trọng điểm
được ưu tiên đầu tư trong giai đoạn sắp tới.
Song ở chiều ngược lại, yếu tố bất lợi
tác động đến khả năng vận hành và tình hình kinh doanh của Cảng Hải
Phòng cũng không ít. Khu vực Hải Phòng hiện có trên 40 bến tàu, bến cảng
có quy mô khác nhau đang cạnh tranh với Cảng Hải Phòng, trong đó nhiều
cảng có cơ sở vật chất và trang thiết bị hiện đại. Một số cảng có vốn
góp của các công ty vận tải, đại lý tàu biển, vì vậy có nhiều lợi thế
thu hút nguồn khách hàng thông qua các công ty vận tải, đại lý tàu biển.
Trong cơ chế thị trường, những bến cảng quy mô nhỏ sẵn sàng cạnh tranh
bằng chính sách giá thấp, gây nhiều sức ép lên giá cước và doanh thu của
CTCP Cảng Hải Phòng.
Ngoài ra, với vị thế là một doanh
nghiệp do Nhà nước nắm vốn chi phối, CTCP Cảng Hải Phòng có trách nhiệm
phục vụ yêu cầu phát triển kinh tế - chính trị, an ninh quốc phòng khi
phải tổ chức tiếp nhận các loại tàu, mặt hàng không có doanh thu hoặc
chi phí khai thác cao nhưng giá cước thấp như tàu chở thiết bị quân sự,
tàu khách ngoại giao… Các hoạt động này không mang lại hiệu quả kinh tế
cao cho công ty nhưng có ý nghĩa chính trị - xã hội, thúc đẩy sự phát
triển chung của nền kinh tế thành phố và toàn khu vực. Đồng thời việc
duy trì khai thác loại hàng bách hóa có giá cước thấp nhưng chi phí sản
xuất cao là gánh nặng không nhỏ đối với hoạt động sản xuất kinh doanh
của CTCP Cảng Hải Phòng.
|
